Panemunės rytinis aplinkkelis tarp Lietuvos ir Kaliningrado

Panemunės rytinis aplinkkelis tarp Lietuvos ir Kaliningrado
Lietuvoje driekiasi daugiau nei 21 tūkst. km valstybinės reikšmės kelią tinklas, į jį įsiliesianti nedidelė Panemunės rytinio aplinkkelio dalis - ypatingos reikšmės. Kelių kilometrų kelias kartu su estakada ir tiltu per Nemuną sujungs dvi valstybes - Lietuvą ir Rusijos Federaciją (Kaliningrado sritį). Tai pirmasis ir kol kas vienintelis projektas šalyje, kurį rengia abiejų valstybių projektuotojai, o parengtį statinių projektai jungiasi ant tos pačios atramos. Daugiau daugiau

Modernūs kelių horizontaliojo ženklinimo matavimai

Modernūs kelių horizontaliojo ženklinimo matavimai
Nuolatos savo darbo kokybę kelianti ir atliekamų bandymų darbo spektrą plečianti AB „Problematika", siekdama išlikti lygiaverte ir modernia kelių kokybę kontroliuojančia bendrove tarp kitų panašaus profilio užsienio bendrovių, įsigijo inovatyvią, naujai pasaulyje pradėtą naudoti kelio horizontaliojo ženklinimo matavimo įrangą LTL-M mobilųjį retroreflektometrą. Įsigytas matavimo įrenginys yra kol kas vienintelis Baltijos Šalyse, o pasaulyje naudojamas tik pažangiose šalyse, tokiose kaip JAV, Danija, Švedija ir kt. Daugiau daugiau

Geriausias kelio statinys, techninis projektas ir įdiegta inovacija

Geriausias kelio statinys, techninis projektas ir įdiegta inovacija
Asociacija „Lietuvos keliai" ir LAKD šiais metais išrinko geriausią transporto infrastruktūros statinį, techninį projektą ir įdiegtą inovaciją. Geriausio kelio statinio nominacijai kompetentingai komisijai buvo pateikta dešimt objektų: 1. Transeuropinio tinklo kelio E85 (Vilnius-Kaunas-Klaipėda) rekonstravimas ir eismo saugos gerinimas. A1 Vilnius-Kaunas-Klaipėda kelio ruožo 187,20-190,00 km kairėje pusėje su dauda per Apusino upelį 189,47 km kairėje kelio juostoje rekonstravimas; 2. Daugiau daugiau

Lyderystė, kuriama su aistra

Lyderystė, kuriama su aistra
Tarptautinė kompanija „Wirtgen“ pristatė naujos kartos mažąsias kelio frezas – „W 50 Ri“ ir „W 60 Ri“. Tai šaltojo frezavimo kelio įrenginiai. Visiškai naujas įspūdingas dizainas ir begalė techninių naujovių užtikrina didesnį efektyvumą, našumą ir itin lengvą minėtų įrenginių valdymą. „Mūsų tikslas yra teikti geriausius sprendimus, kurie visada leis klientams atlikti savo darbą ekonomiškiau, greičiau ir kokybiškiau“, – sakė Rudolfas Mellesas, kompanijos „WirtgenGmbH“ produktų naudojimo mokymų departamento vadovas. Daugiau daugiau

Alyvą ir jos tiekėją pasirinkti reikia protingai

Alyvą ir jos tiekėją  pasirinkti reikia protingai
Kelių tiesimo ir remonto įmonės nuolat investuoja lėšų į pačias moderniausiasmašinas. Įsigijus naujausią galingą ir dinamišką techniką lengviau ir greičiau atliekami darbai.Tokių įmonių parkas gausus, sudėtingas ir brangus. Naudojama įvairiausiašiuolaikinė gerai žinomų gamintojų „Komatsu“, „Caterpillar“, BOMAG, „Mercedes“, MAN, „Volvo“ ir kt. technika: ekskavatoriai, krautuvai, frezos, buldozeriai, greideriai, volai, klotuvai, kita specializuota ir precizinė kelių tiesimo bei statybos technika. Daugiau daugiau

Naujosios technologijos infrastruktūros sektoriuje

Naujosios technologijos infrastruktūros sektoriuje
Medžiagų pažinimas ir technologijų taikymas yra svarbūs ir vienoje iš konservatyviausių verslo šakų – kelių tiesimo ir infrastruktūros plėtros projektų įgyvendino sektoriuje. Kiek ir kokių technologijų šiandien yra naudojama ūkio šakoje, retas mokslininkas gali pasakyti. Kaip visa tai pasireiškia gamybiniuose procesuose, kokios technologijos jau įsitvirtino, aiškinomės su uždarosios akcinės bendrovės „Fegda“ specialistais. Bitumo ir žvyro mišinys: kas naujo? „Maišant bitumą ne su žvyru, o su frakcionuotų skaldelių mišiniais ar kitais priedais, galima nutiesti daug puikių kelių, bet tam reikia įvaldyti gamybinių procesų ciklą, technines priemones, suprasti gamtos sąlygas, tinkamą darbo organizavimą, konkurencines rinkos sąlygas ir dar daug kitų niuansų, kuriuos išvardinti sunku. Daugiau daugiau

Nauji sprendimai suteikia išskirtines galimybes rinkoje

Nauji sprendimai suteikia išskirtines galimybes rinkoje
„Pasikartojantys plyšiai yra vienas pirmųjų kelio dangos defektų, kurie suremontuotame kelyje atsiranda jau po vienerių eksploatavimo metų. Asfaltbetonio dangą pirmiausiai ardo laikas. Taip pat didelę įtaką daro apkrovos bei temperatūrų svyravimai“, – sako bendrovės „Eurovia Lietuva“ laboratorijos vadovas Vygantas Baltakis. Pasak jo, dėl išvardintų priežasčių danga ima trūkinėti, atsiranda skersinių ir išilginių plyšių. Jei jie bus padengti asfaltbetonio sluoksniu, po metų ar kitų šie defektai vėl pasikartos. Daugiau daugiau