Nauja technologinė linija akcinėje bendrovėje „Dolomitas“

Nauja technologinė linija akcinėje bendrovėje „Dolomitas“
AB „Dolomitas" pernai paminėjo savo veiklos penkiasdešimtmetį. Bendrovės gamybos sritis - dolomitinio akmens kasyba, jo apdorojimas ir pateikimas produkcijos klientams. Jos eksploatuojamų dolomito atsargų turi užtekti dar 60 metų. 5-oji technologinė linija pastatyta „Petrašiūnų-2" dolomito karjere, kur buvo įrengti nauji privažiavimo keliai, nutiesta elektros linija ir vamzdynai, įsigytos naujos transporto priemonės gatavai produkcijai transportuoti. AB „Dolomitas" veikiančios penkios dolomitinės skaldos gamybos linijos per valandą gali apdirbti 1200 t dolomitinio akmens žaliavos. Daugiau daugiau

Inovatyvus tiltų ir viadukų tyrimo būdas Lietuvoje

Inovatyvus tiltų ir viadukų tyrimo būdas Lietuvoje
Tilto konstrukcijos elementų vidiniams defektams aptikti nedestruktyviuoju būdu naudojamas platus spektras priemonių bei matavimo būdų, kurių veikimas pagrįstas ultragarsu, akustika, infraraudonaisiais spinduliais, magnetizmu, elektromagnetizmu. Viena iš plačiai pasaulyje taikomų technologijų – kelio dangas, betono konstrukcijas, gruntus skenuojantys radarai (angl. Ground Penetrating Radar, toliau – GPR). Naudojant tokią tiltų skenavimo sistemą betono konstrukcijose bei jų dangose galima nustatyti vandens bei druskų sankaupas, tuštymes, armatūros koroziją ir kitus panašius defektus. Daugiau daugiau

Kelių priežiūros optimizavimo galimybės

Kelių priežiūros optimizavimo galimybės
Kiekvienais metais tiek Lietuvoje, tiek kitose pasaulio šalyse susiduriama su žiemos sezono problemomis automobilių keliuose. Keltai reikalauja ypatingos priežiūros žiemą. Šiuo metų laiku, esant nepakankamai kelių priežiūrai, ne tik kyla eismo įvykių pavojus, bet ir pasunkėja važiavimo sąlygos, labai padidėja degalų sąnaudos, automobilių amortizacija, pabrangsta vežimai. Kelių priežiūrai žiemą reikia nemažo finansavimo, todėl kiekvienas investuotas euras turėtų atnešti kuo didesne grįžtamąją vertę. Daugiau daugiau

Valstybinės reikšmės krašto kelio Smiltynė – Nida ruožo rekonstravimas

Valstybinės reikšmės krašto kelio Smiltynė – Nida ruožo rekonstravimas
1970 m. nutiestas kelias yra vienas blogiausių krašto kelių šalyje, pasižymintis didžiuliu avaringumu. Jo būkle piktinasi ne tik kurorto gyventojai ir svečiai, bet ir jį prižiūrintys darbininkai. Šiltuoju metų laiku sunku prižiūrėti pakeles, žiemą šiame kelyje nėra kur dėti sniego. Rekonstruojamo kelio dalis pasižymėjo ypač bloga danga – daug skersinių ir išilginių plyšių, važiuojamoji dalis duobėta, kraštai aptrupėję. Buvo akivaizdžiai matomi sėdimai asfalte dėl galimai prastai įrengtų kelio dangos pagrindų. Daugiau daugiau

Vilniaus vakariniu aplinkkeliu rieda automobiliai

Vilniaus vakariniu aplinkkeliu rieda automobiliai
Baigus Vakarinio aplinkkelio III etapo statybų darbus, kardinaliai pasikeis situacija Laisvės prospekte, kuriuo per parą pravažiuoja daugiau nei 30 tūkst. automobilių. Dabar automobilių srautas bus perskirstytas ir keliaujantiems pro Lazdynus, Pilaitę, Karoliniškes susisiekimas žymiai pagerės. Vilniaus vakarinio aplinkkelio atkarpa buvo pradėta tiesti 2011 m. rugpjūtį, o darbai turėjo būti atlikti iki 2014 m. gegužės. Glaudžiai bendradarbiaujant visiems projekte dirbantiems partneriams ir užsakovui Vilniaus miesto savivaldybei, II etapo aplinkkelio statybos darbus pavyko baigti anksčiau – 2013 m. Daugiau daugiau

Magistralinio kelio Kaunas – Marijampolė – Suvalkai ruožo rekonstravimo projektas

Magistralinio kelio Kaunas – Marijampolė – Suvalkai ruožo rekonstravimo projektas
Rekonstruojamas kelio A5 Kaunas – Marijampolė – Suvalkai ruožas nuo 17,34 km iki 22,03 km yra Kauno apskrityje, Kauno rajono savivaldybės ribose, ir yra tarptautinio maršruto E 67 Helsinkis – Varšuva („Via Baltica“) kelio dalis. Pagal 2012 m. Transporto ir tyrimų instituto pateiktus eismo apskaitos duomenis, kelio A5 Kaunas – Marijampolė – Suvalkai ruože nuo 17,34 km iki 22,03 km eismo intensyvumas yra 7888 automobilių per parą (aut/p.) viena kryptimi, iš šio skaičiaus krovininio transporto – 2663 aut/p. Daugiau daugiau

„Kauno tiltų“ sėkmingos veiklos įrankis – inovatyvumas

„Kauno tiltų“ sėkmingos veiklos įrankis – inovatyvumas
Projektų valdymo sistema „Primavera P6“ labiausiai pritaikyta statybinėms organizacijoms. Visos didžiosios pasaulio kompanijos ją naudoja savo veikloje kaip vieną pagrindinių sistemų. Pavyzdžiui, projektų valdymo sistema „Projekt Manager“ yra skirta kitų veiklos sričių įmonėms. Kodėl AB „Kauno tiltai“ pasirinko būtent sistemą „Primavera P6“? Atsakymas paprastas – ji leidžia pasinaudoti geriausia visų projektų valdymo praktika. Be to, planuojant projekto darbus šia sistema galima optimaliai panaudoti turimus resursus ir išvengti darbų pasikartojimo. Daugiau daugiau